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    北美第一份报纸的诞生，也是富兰克林的功劳。

    当邮政事业开始蒸蒸日上之后，富兰克林觉得，这么伟大的系统，除了传递人们之间的私信之外，应该还能产生更大的作用——传递新闻和思想。

    在他的倡议下，《波士顿新闻信笺》问世了，它满载各类新闻和文章，沿着波士顿邮路，被送往了千家万户。

    从此，新英格兰和纽约的居民开始关心时政，新英格兰的识字率也得到了提升。

    报纸有不容小觑的力量，换句话说，舆论不可忽视。

    1773年12月16日，波士顿港口发生了倾茶事件，第二天，关于此事的新闻就通过报纸传遍了几乎整个马萨诸塞。

    不出几天，从新罕布夏到纽约的人们都知道了这件事。

    英国旋即对北美殖民地采取强硬措施，英国海军封锁了波士顿港口。

    这个消息再一次通过报纸，迅速传遍了整个新英格兰，之后又通过纽约，经南边新建的其它道路，快速传向了南方各殖民地。

    报纸传递的不仅是英军封锁波士顿的消息，还传递着殖民地人民的不安、愤怒和失望。

    殖民地和英国的矛盾就此激化到了不可挽回的地步。

    很快，在1775年4月19日，列克星敦便传来了的独立战争枪声。

    波士顿邮路在独立战争中也扮演了重要角色。

    列克星敦战役的前夜，波士顿的银匠保罗·列维尔便是通过波士顿邮路，前往列克星敦及康科德的殖民地志愿民兵集合点通风报信，这才有了列克星敦那场著名的战斗。

    列克星敦之战当天，一位民兵骑着快马，沿着波士顿邮路南下，沿途传递着一个消息：

    “渴望自由的朋友们，大家注意了，今天早上天亮前，大约1000到1200名英国士兵在没有受到任何挑衅的情况下，对我们开枪了！”

    这条简短的消息点燃了殖民地人民的怒火，一直传到了纽约，后来又传到了费城、弗吉尼亚，沿途的民兵纷纷做好了战斗准备，正式拉开了独立战争的序幕。

    比较诙谐的是，独立战争中，丑国国父、大陆军总司令华盛顿率队打的第一仗，便是在纽约阻击英军，保护波士顿邮路。

    可是华盛顿失败了，被迫退走新泽西的普林斯顿，直到他夜渡特拉华河、奇袭特伦顿得手之后，才扭转了战局。

    独立战争之后，波士顿邮路逐渐走上了新的发展道路。

    一位名叫勒维·皮斯的铁匠，在波士顿邮路上跑起了一项新的生意——长途载人马车。

    他为往来于波士顿、普罗维登斯和斯普林菲德三地之间的旅客提供舒适的宽蓬马车服务。

    这样的旅途比骑马和徒步都要舒适、省时很多，受到人们的热捧。

    从此，长途客运业务在美国出现。

    当这项业务逐渐发扬壮大之后，人们对道路的平整度和宽度等又有了新的标准。

    于是，波士顿邮路被扩宽、平整，并且越过纽约，继续向南沿着海岸线延伸。

    丑国就此提升了自己的速度，就连邮政局也被迫顺应潮流，不再使用骑马的人当邮差，转而改用马车寄送信件。

    而引发了这一系列变革的勒维·皮斯，被后人誉为新英格兰公路之父。

    到了汽车出现之后，这条路被进一步平整、扩宽，并逐渐从波士顿延伸到了佛罗里达半岛，和南方的另外两条在历史上赫赫有名的路径——林肯公路（第一条横穿丑国的公路）和迪克西公路（最早的纵穿丑国的公路之一）——的部分路段连成一体，组成了一条沟通南北的东海岸大动脉。

    在丑国建立后，波士顿邮路上还发生过许多大事件。

    例如，林肯在竞选老大前，曾连续地在波士顿邮路沿途巡回演讲，得到了很高的支持率，这里就像他的票仓根据地一样；

    不过“高速公路”这个概念，最早是小罗提出来的。
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