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    最后一个是钎焊，就是钎料的熔点低于焊件，两者同时加热，钎料融化，焊件发红，然后使用液体填充，使其可以连接在一起。

    目前大唐使用最广的，就是这种钎焊。

    但卡车这种工程车辆，以及拖拉机那种农用车辆，所需要使用的力量都比较大。

    那么问题就来了，钎焊的连接并不是最牢固的，在持久的大力拉伸下，容易发生变形脱落等问题。

    放在车上，也就意味着跑着跑着就会散架，这是很危险的。

    钢铁战舰的建造速度之所以暂时停了下来，就是因为焊接技术的问题没办法解决。

    这种技术可以用于小范围的焊接，像战舰那种需要全面焊接的东西，这个根本就无法支撑其使用强度。

    因为在战舰上已经有了先例，然后在卡车上，就变的更加谨慎了一些。

    以前李元吉没见过卡车是怎么制造的，现在总算是知道了。

    为了解决这个问题，可以说工匠们也是绞尽脑汁了的。

    他们竟然丧心病狂的采取了双重保险，每一个需要焊接的部件，在焊接之前，都会在上面先打洞，然后用螺丝来拧紧固定，这是第一道保险，然后焊接是第二道保险，同时将螺丝焊死，防止脱落。

    李元吉觉得有些无语，但又不好说什么，毕竟焊接的问题是的确存在的。

    最好的办法就是把电给搞出来，但是很遗憾，关于电这个东西，李元吉只能无奈的表示无能为力，这个他是真的一窍不懂，甚至连一些最基础的建议都说不上来，最多也就跟你说个电路什么的，可那有个卵用？

    不过即便如此，对于现状，李元吉也是很满意的。

    一座不到五千人规模的机械厂，就可以做到日产卡车近百台，就算将产能分开，现有人员的情况下，巅峰也可以做到日产卡车五十台，其他工程机械二十台以上，拖拉机那边就更简单了，至少比起卡车来说，那边的人员与这边相差不大，操作相对简单，工序也更少一些，一天上百台拖拉机还是很轻松的。

    一个月就是三千台拖拉机，一千多台卡车以及几百台工程车辆，这样的进度，足够大唐当下所需了。

    “配件厂产能如何？”李元吉问道，一个总装厂只有两个零部件厂，一个还是只负责底盘以及其他的大部件，这方面的压力不大，但是零部件那边的压力可就太大了。

    “产能有些跟不上，如果全力开工的话，那边马不停蹄的干上两天，才够这边生产一天。”刘善老实的回应着。


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