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    但是第二段就比较难了，出了玉门关以后，后面的地形比较复杂，有沙漠地区，这些要被绕过去的，不用担心这个，但是戈壁地区却不会饶。

    还有一些山，这个也比较蛋疼，有些山是根本绕不过去的，绕一下，就要多修几十里，甚至上百里的铁路，这无论是在修建上，还是在后面的运行上，都会浪费大量的时间。

    所以，给出的建议是，根据情况进行打洞，打隧道。

    但是隧道又是那么好打的？

    土质的山体倒是好打一些，可也更危险，不说打洞的时候会不会出现垮塌，火车在通过的时候，就会产生大量的震动，如果土山不够牢靠，这时候发生垮塌那可就要命了。

    石头山倒是可以避免这个问题，但是石头山打下去，短一些还好说，长一些怎么办？

    “具体的你可以与技术人员进行沟通，父皇的意思是依据情况而定，若是可以，就打隧道，若是花费周期过长，耗费人力过大，就想办法造桥，从这座山上跨过去。”李承光自然知道其中的难度，李元吉也同样知道，所以给了这么个建议。

    当然，造桥也不是万能的，有些山与地面的落差达到了上千米，总不能造个上千米高的桥吧？所以李元吉的看法是，能绕就绕，绕的太远，就找个相对难度小一些的地方修建。

    “末将一定会完成任务的。”屈突诠咬了咬牙，这次也算是第一次接触到接下来自己的任务，有些意外，但好像又在情理之中。

    不过在面对这个困难的时候，屈突诠却没有退却。

    这时候退却个毛啊，先从长安修出去再说，现在连长安都还没出呢，着急个毛线啊？

    兴趣到时候就有更好的办法了呢？

    当然，屈突诠永远也不会想到，因为这次的经历，他会被后人称之为汉人铁路第一人，而李元吉则被称之为基建狂魔。


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